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中国出口大增,集装箱季度缺乏

作者:handler 发布::2020-11-25

近几个月来,由于全球经济疫情影响,各国的经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹,西方的圣诞、和全球新年等传统运输旺季到来,导致欧美多港口出现拥堵,国内很多港口集装箱却极度缺乏。在这样的情况下,多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。外贸朋友门需要格外注意。


业内分析人士表示,集装箱航运“涨价潮”主要是由于新冠肺炎疫情发生后全球各国疫情控制防疫措施不一致, 经济恢复程度不同。当前运价已经几乎处于最高位,随着运输旺季过去和全球经济的复苏,运价将有所回落。


据海关总署数据,今年前10个月,我国货物贸易进出口比去年同期增长了1.1%。在出口产品中,包括口罩在内的纺织品共出口9084.1亿元,增长34.8%,除疫情防控相关的医卫用品外,“宅经济”相关产品、家具用品、农机产品,出行用品,生活必需品等的出口也增长显著


与我国外贸出口增长局势相对应的,是全球集装箱航运运力资源的明显不平衡。在上海、宁波、连云港等大型港口,由于集装箱极度缺乏,运力受到较大影响,导致船舶停泊作业延误,部分货物延迟出口。


而国外的港口情况也不容乐观,出现大量空箱堆积。


美国:长滩港和洛杉矶港已瘫



长滩港和洛杉矶港是美国最繁忙的两大港口。这两大港口在10月份吞吐量同比增长达到两位数,均创下历史纪录。据悉,长滩港10月份集装箱吞吐量为806,603标箱,同比增长17.2%,打破了一个月前创造的历史纪录


美国加州卡车运输协会(CTA)和美国港口卡车运输协会(HTA)表示,仅洛杉矶和长滩港,就有10,000个至15,000个集装箱被滞留在码头,导致这两大港口的货物运输“接近完全瘫痪”;西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱一筹莫展。


中美航线的持续火爆,货运量强劲增长,大量货物涌入,货运量的持续反弹,美国洛杉矶港正在经历空前的繁忙和拥堵。


洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(Gene Seroka)表示,当前洛杉矶港口堆场堆满了装满货物的集装箱,港口工人加班处理集装箱。为了降低病毒传播,港口已经临时减少了大约三分之一的码头工人和港口人员,难以及时补充,意味着船舶装卸货都会受到很大影响。


同时,港口普遍出现设备短缺,装卸时间延长的问题,再加上太平洋贸易严重的集装箱不平衡,造成大量进口集装箱在美国港口积压,码头拥堵,集装箱周转不畅,导致货物运输受阻。


Gene Seroka说:“洛杉矶港当前正在经历大量船舶进港,计划外的靠港船只,给我们带来了很棘手的问题,港口非常拥堵,船舶进港时间可能会受影响。”


部分机构预计,美国港口的拥堵状况,将持续到2021年第一季度,因为货量需求仍处于高位。更大更多的延误,才刚刚开始!

英国:集装箱泛滥到村庄



据悉,英国泛滥的集装箱已从该国的港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。目前英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵,大量集装箱堆积,港口一度拒绝空柜到港


据悉,拥堵并未缓解,陷入困境的该港不得不再次拒绝接收空柜,以继续清除拥堵和积压。


地中海航运预计英国港口拥堵状况将持续到新年,因此宣布将对所有进口集装箱收取50-175美元/ TEU的拥堵费。


对远东来源国的货物,从12月1日起征收;

从其他地区的进口货物,从11月16日起征收;

从12月10日起,对从英国进口的所有类型的集装箱征收拥堵。


地中海航运表示:“在这段进口量非常高的时期,许多英国港口正面临停泊延误和增加停留时间的挑战。”业内人士预计,英国港口的集装箱拥堵将持续到2021年年初。


MSC已宣布,由于英国港口的持续拥堵,该公司将对所有进口集装箱征收拥堵费,收费范围为50-175美元/TEU。


从远东进口的货物自12月1日起征收;

从美国进口的货物自12月10日起征收;

从11月16日起对其他地区的进口货物征收拥堵费。

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